ОЧЕРК ТРИДЦАТЬ ШЕСТОЙ

Работа в тылу в годы войны. Евреи – руководители производства оборонной промышленности

1

К лету 1941 года в Советском Союзе не было разработанных планов эвакуации предприятий и населения‚ чтобы воспользоваться ими в чрезвычайных обстоятельствах. И. Сталин не верил‚ что немцы нападут на СССР в 1941 году‚ да и военная доктрина Красной армии предполагала быстрый разгром противника на его территории.

В июне 1941 года специальная комиссия Моссовета разработала план "частичной эвакуации населения Москвы в военное время"‚ чтобы при необходимости вывезти в тыл 1 миллион жителей столицы. За две недели до начала войны Сталин начертал собственноручно на этом документе: "Предложение о "частичной" эвакуации населения Москвы в "военное время" считаю несвоевременным. Комиссию по эвакуации прошу ликвидировать‚ а разговоры об эвакуации прекратить. Когда нужно будет и если нужно будет подготовить эвакуацию‚ ЦК и правительство уведомят нас".

Нападение немцев застало страну врасплох‚ и на третий день войны был создан Совет по эвакуации при Совнаркоме СССР. Вывозу из прифронтовой полосы подлежали в первую очередь промышленное оборудование‚ цветные металлы‚ горючее‚ хлеб‚ а среди населения – квалифицированные рабочие‚ инженеры и служащие‚ молодежь призывного возраста‚ ответственные партийные и государственные работники. Всё ценное имущество‚ сырье‚ продовольствие‚ хлеб на корню – указывало постановление – "при невозможности вывоза должны быть разрушены‚ уничтожены и сожжены". К концу июня 1941 года вывезли из Москвы Алмазный фонд СССР‚ ценности Оружейной палаты Кремля‚ запас денежных ассигнаций Государственного банка‚ драгоценные металлы и камни из Государственного хранилища.

Руководители страны не предполагали в будущей войне воевать на своей земле; многие заводы были построены в Европейской части СССР‚ а потому оказались в оккупированных областях или в районах боевых действий. Был потерян центр металлургии на Украине‚ где выплавляли почти 70% чугуна и 60% стали Советского Союза; более половины заводов наркомата вооружения прекратили выпуск продукции‚ и в армии сразу же ощутили нехватку боевой техники‚ пороха и взрывчатых веществ. Эвакуировали из Москвы и Первый подшипниковый завод‚ который выпускал до 90% всех подшипников; пока ввели в действие подшипниковые заводы в тылу‚ были перебои с этой деталью‚ без которой невозможно изготавливать танки‚ самолеты‚ артиллерийские орудия.

Из послания И. Сталина У. Черчиллю (3 сентября 1941 года): "Мы потеряли Криворожский металлорудный бассеин и ряд металлургических заводов на Украине‚ эвакуировали один алюминиевый завод на Украине и другой алюминиевый завод в Тихвине‚ один моторный и два самолетных завода на Украине‚ два моторных и два самолетных завода в Ленинграде‚ причем эти заводы могут быть приведены в действие на новых местах не ранее как через семь-восемь месяцев. Всё это привело к ослаблению нашей обороноспособности и поставило Советский Союз перед смертельной угрозой".

Маршал Г. Жуков, из воспоминаний (начало 1942 года): "Особенно плохо обстояло дело с боеприпасами... Трудно будет поверить, но нам приходилось устанавливать норму расхода боеприпасов – один-два выстрела на орудие в сутки. И это, заметьте, в период наступления!"

После начала войны началась срочная эвакуация фабрик и заводов на восток страны и перестройка всей промышленности на военные нужды. Это была работа невероятной сложности: демонтаж оборудования и погрузку в вагоны вели круглыми сутками‚ порой под обстрелом или бомбежками – всё остальное минировали и уничтожали. К концу 1941 года эвакуировали более 2600 промышленных предприятий‚ в том числе 1500 крупных‚ среди которых были тракторные‚ танковые‚ авиационные заводы и металлургические комбинаты. Вывозили в тыл – на расстояние две-три тысячи километров – оборудование‚ сырье‚ топливо‚ больницы‚ учреждения‚ учебные и научные институты‚ театры‚ музеи‚ архивы‚ а также миллионы людей‚ что потребовало сотни тысяч вагонов. Железнодорожный транспорт испытывал невероятные нагрузки‚ чтобы обеспечить перевозки к фронту и в тыл‚ порой по одноколейным дорогам‚ во время суровой зимы и налетов вражеской авиации‚ – наступление немецких войск летом 1942 года вызвало новую волну эвакуации.

Общее количество эвакуированных всеми видами транспорта составило не менее 17 миллионов человек. Пассажирских вагонов не хватало; людей везли в товарных вагонах‚ а то и на платформах вместе с вывозимым оборудованием, и часто не было даже брезента‚ чтобы укрыться от дождя. На железнодорожных станциях и речных пристанях создали эвакуационные пункты‚ которые принимали людей‚ обеспечивали их питанием‚ медицинской помощью и отправляли дальше. Цепочка эвакопунктов протянулась от прифронтовых районов до отдаленных областей страны; за два года войны лишь через транзитный эвакопункт в Новосибирске прошло 1‚5 миллиона человек. В Сибирь перевезли 322 крупных предприятия‚ в Поволжье – 226‚ в Среднюю Азию и Казахстан – 308‚ на Урал – более шестисот. К концу 1941 года в Челябинск приехало 200 000 эвакуированных‚ которых расселили по квартирам местных жителей; ежедневно прибывали в город новые эшелоны, и ежедневно производили новые уплотнения – в Челябинске пришлось в среднем по два квадратных метра жилой площади на одного человека.

В Свердловск прибывало в день по две-три тысячи человек‚ которых привозили сначала на эвакопункт‚ а через несколько дней распределяли по местам работы и жительства. За первые полгода войны в Свердловске оказалось более 150 000 эвакуированных; в эвакопункте города получали обеды по 15 000 человек в день. Из воспоминаний: "Хотя Свердловск был глубоким тылом‚ война давала о себе знать и там – несметными толпами беженцев... и устрашающей пустотой прилавков. Голод‚ холодные уральские ветры‚ бездомные люди‚ дрожащие в легких неподходящих одеждах... всё это создавало тяжелую‚ гнетущую атмосферу..."

2

Эвакуированные предприятия размещали не только на территориях существовавших заводов‚ но и на пустом месте. Вагоны с грузами прибывали на небольшие станции‚ где не было необходимого оборудования для разгрузки; это делали вручную с помощью примитивных лебедок и на санях тащили волоком до места назначения. Производственных помещений не хватало; изыскивали всяческие возможности для размещение оборудования‚ и директор одного из заводов сообщил в наркомат об использовании сооружений местного зоопарка: "Сегодня одели слона в специальные валенки и вывели из закрытого помещения‚ где организовали цех‚ очень нужный для выпуска продукции".

Для эвакуированных предприятий следовало построить цеха‚ склады‚ подсобные помещения‚ подвести сети электропитания‚ проложить подъездные пути; строительство новых заводов потребовало срочного создания дополнительных источников электроэнергии‚ котельных‚ водонапорных станций. Миллионы эвакуированных надо было обеспечить продовольствием в пути и на местах‚ разместить у местных жителей‚ в школах‚ клубах‚ бараках‚ палатках и землянках; для приехавших следовало построить хлебозаводы‚ столовые‚ бани‚ прачечные‚ больницы‚ дополнительные классы в школах для их детей‚ детские дома для сирот – поистине‚ это был титанический труд в тылу‚ уникальное явление в мировой истории по своим масштабам‚ срокам‚ тяжелейшим условиям‚ требовавшее невероятных усилий‚ выдумки‚ изобретательности‚ а порой и мужества‚ чтобы осилить неодолимые‚ казалось‚ трудности.

Заводы и фабрики перевели на военный режим; работники предприятий не могли уволиться без разрешения начальства; с начала войны отменили отпуска‚ рабочую смену продлили до одиннадцати часов‚ но на практике ее продолжительность была больше и без выходных дней. Монтаж оборудования и строительство цехов вели непрерывно‚ круглые сутки: рыли котлованы‚ укладывали фундамент‚ монтировали и налаживали станки; в этих работах принимало участие много женщин и подростков – служащие‚ домохозяйки‚ пенсионеры‚ школьники и студенты. Из воспоминаний современника: "Ежедневно можно было видеть‚ как в метель и мороз‚ в дождь и слякоть вдоль трамвайных линий и вдоль насыпи железной дороги идут сотни людей‚ чтобы успеть на завод... Многие ходили на заводы из городов и поселков пешком по 12-16 километров. Трамваи часто не шли‚ поезда опаздывали: то заносы‚ то пропускают воинские эшелоны. Плохим‚ если не сказать больше‚ было питание... Суп из ботвы‚ вода с горохом‚ суп с воблой..."

К лету 1942 года 1200 крупных предприятий уже разместили на новых местах и они выдавали продукцию. Работы в цехах шли в три смены‚ порой в неотапливаемых помещениях; на наиболее ответственных участках инженеры‚ мастера‚ начальники цехов находились на казарменном положении и не имели права выйти за ворота. На работах использовали также заключенных‚ военнопленных‚ мобилизованных по трудовой повинности; привозили и жителей Средней Азии‚ которые не выдерживали сибирского климата‚ болели‚ умирали от холода и недоедания. Потребовались невероятные усилия‚ чтобы обеспечить фронт необходимым количеством танков‚ орудий и самолетов; к концу 1942 года оборонная промышленность уже поставляла требуемое количество боевой техники‚ вооружения и боеприпасов‚ в 1943 году эвакуированные заводы работали на полную мощность.

За годы войны в СССР произвели 103 000 танков и самоходных орудий (в Германии – 46 000)‚ 834 000 орудий разных калибров и минометов (в Германии – 398 000)‚ 121 000 самолетов всех типов (в Германии – 89 000). Исследователи той войны сделали вывод: "Магнитогорск победил Рур".

3

Оказавшись в невероятно трудных условиях‚ вынужденные в кратчайшие сроки и на пустом месте налаживать производство‚ руководители промышленности старались отобрать лучших специалистов на должности начальников управлений‚ директоров заводов‚ главных инженеров‚ главных технологов и металлургов‚ а те‚ в свою очередь‚ отбирали лучших работников на должности начальников цехов и лабораторий‚ мастеров и бригадиров. Отступали на второй план национальность‚ партийность‚ социальное происхождение; главное было – знания‚ деловые качества‚ умение разрабатывать новые конструкции‚ технологии и материалы‚ способность выходить из невозможного‚ казалось‚ положения – в те суровые времена‚ когда невыполнение плана рассматривалось как саботаж‚ за который безжалостно наказывали.

В годы войны евреи–директора предприятий и главные инженеры составляли в авиационной промышленности до 25%‚ в танковой промышленности – около 30%‚ в производстве артиллерийского и стрелкового вооружения – 20%‚ в металлургии – до 25%‚ в производстве боеприпасов – более 12% от общего количества директоров заводов и главных инженеров. (И опять же оговоримся: в этом очерке‚ как и во всей книге‚ приводятся лишь еврейские имена – из великого множества специалистов разных национальностей‚ работавших в тылу для фронта.)

Челябинский завод выпустил за годы войны 18 000 танков и самоходных орудий‚ 48 000 двигателей (почти половину танковых двигателей‚ изготовленных в войну)‚ более 17 миллионов танковых снарядов – директор завода И. Зальцман. 12 000 танков изготовили в Горьком (Нижнем Новгороде) – директор завода Е. Рубинчик. 35 000 танков Т-34 вышли из цехов Нижнетагильского завода‚ где главным инженером был Л. Кордунер. Дизельные танковые двигатели выпускали и на Алтайском моторном заводе – главный инженер Е. Лев. В первые месяцы войны Сталинградский тракторный завод освоил поточное производство танка Т-34 и до конца 1941 года выпустил 1500 танков этого типа – директор завода Б. Дулькин (на заводе укомплектовали танковую бригаду‚ которая участвовала в боях под Москвой и стала первой гвардейской танковой бригадой в Красной армии).

После эвакуации Харьковского завода следовало за полтора месяца наладить на Урале производство танковых двигателей; установкой оборудования на новом месте руководил главный инженер Я. Невяжский. Из воспоминаний: "Огромный моторный завод нужно было разместить на Челябинском тракторном заводе... Не будь Невяжского‚ мы провозились бы с этим делом полгода‚ а то и больше. Тысячи прибывших станков‚ печей‚ молотов‚ ванн следовало разместить по строго продуманной технологии, и не на чистом месте‚ а на действующем заводе... Это было блестяще выигранное сражение. Невяжскому нужно было бы поставить на заводе памятник". Через тридцать пять дней после начала работ по установке оборудования завод изготовил первый танковый двигатель.

Самолеты Ил-2 выпускал Воронежский авиационный завод – директор М. Шенкман; Як-1 и Як-3 изготавливали в Саратове – директор завода И. Левин‚ главный инженер Г. Пивоваров; самолеты Ла-5 выходили из сборочных цехов Горьковского авиационного завода – главный инженер Д. Резников. Ижевский завод поставил армии около 1 миллиона пистолетов‚ 0‚5 миллиона пулеметов‚ 130 000 противотанковых ружей‚ более 11 миллионов винтовок (примерно 90% от общего количества‚ в сутки производили до 12 000 винтовок) – главный инженер завода С. Гинденсон‚ главный технолог А. Фишер.

На артиллерийском заводе в Горьком впервые в мировой практике перешли на конвейерную сборку орудий‚ изготовили за годы войны 100 000 орудий среднего калибра, до 100 пушек в сутки – главный инженер М. Олевский. 48 000 орудий крупного калибра поставил на фронт Молотовский (Пермский) завод – директор А. Быховский; 30 000 пушек изготовили на Свердловском (Екатеринбургском) заводе – директор Л. Гонор‚ 20 000 зенитных орудий на другом заводе Свердловска – директор Б. Фраткин‚ главный инженер Г. Авцин; 26 000 зенитных установок и 5000 минометов – директор завода Я. Шифрин‚ затем Б. Хазанов.

Велика была роль начальников цехов на заводах‚ отвечавших за выпуск продукции и ее качество. Их рабочий день практически никогда не заканчивался; в напряженные дни – а таких было большинство в первые годы войны – они спали в кабинетах по три-четыре часа за ночь. В оборонной промышленности страны работало в военное время несколько тысяч евреев – начальников цехов и заместителей, на некоторых предприятиях они составляли до 25%. На Магнитогорском металлургическом комбинате евреи были начальниками мартеновского‚ чугунолитейного‚ тонколистового‚ шамотного цехов; на Челябинском танковом заводе – начальниками механических цехов‚ цеха шасси и топливной аппаратуры‚ начальниками танкосборочного‚ чугунолитейного‚ цветнолитейного‚ кузнечного‚ термического‚ сталелитейного‚ штамповочного цехов.

Перечень имен начальников цехов нескончаем‚ как нескончаем перечень имен мастеров и рабочих многих национальностей – мужчин‚ женщин‚ подростков‚ которые работали в тылу без выходных дней и отпусков‚ по полторы смены в день‚ в неотапливаемых помещениях‚ истощенные‚ полуголодные‚ заслужив после победы медаль "За доблестный труд в Великой Отечественной войне"‚ – их тоже нельзя забывать. Среди них были и евреи; списки награжденных в первые годы войны указывают их специальности: каменщик‚ стекольщик‚ газосварщик‚ бетонщик‚ бригадир монтажников‚ сталевар‚ шофер‚ землекоп‚ бригадир грузчиков‚ сборщица‚ шлифовальщица‚ токарь‚ кузнец‚ клепальщик. (Орден Ленина во время войны получили рабочий-формовщик литейного цеха Б. Спектор‚ кузнец судостроительного завода И. Строгович‚ один из создателей новых орденов художник-гравер Ш. Тульчинский.)

Директор артиллерийского завода Л. Гонор рассказывал на еврейском митинге в Москве: "Немцы подошли к самому Сталинграду. Фронт был рядом‚ у стен завода... Все знали: когда это орудие будет закончено‚ оно немедленно вступит в бой с врагом‚ который стоит у ворот... В одну из ночей я подошел к старому еврею-токарю‚ эвакуированному южанину с окладистой седой бородой‚ также не выходившему уже несколько суток с завода‚ и спросил его: "Тяжело‚ отец? Наверно устал?" Он угрюмо взглянул на меня из-под седых нависших бровей‚ тихо сказал: "Ничего" – и продолжал работать... Старик ежедневно выполнял по две – две с половиной нормы. Потом мне рассказали его историю. Он одессит. И там расстреляна вся его семья – старуха-жена‚ дочь и трое внучат..."

4

Более половины евреев – руководителей предприятий в годы войны – родились в черте оседлости Российской империи. Происходили они в основном из бедных многодетных семей‚ учились в хедерах‚ с малых лет начинали работать – грузчиком‚ слесарем‚ столяром‚ кузнецом; в советское уже время учились в школах фабрично-заводского обучения‚ заканчивали рабфаки‚ техникумы‚ институты (как правило‚ без отрыва от работы) и быстро продвигались по службе: техник – мастер – начальник цеха – главный инженер или директор завода; некоторые из них так и остались беспартийными. Они были молоды в годы войны – 35–40 лет‚ энергичны‚ инициативны‚ напористы; их отличали великолепные организаторские способности‚ знание дела‚ накопленный опыт‚ а порой и самоуверенность‚ грубость‚ амбиции‚ жесткие‚ принудительные методы командования‚ свойственные советским руководителям того времени на всех уровнях власти.

Ванников Борис Львович‚ из семьи нефтяника в Баку – рабочий на нефтепромыслах‚ инженер‚ директор Тульского оружейного завода‚ с 1939 года нарком вооружения. Его арестовали перед началом войны с Германией‚ били на допросах; после первых поражений на фронтах Ванникову передали распоряжение Сталина – разработать неотложные меры для увеличения производства вооружения‚ что он и сделал‚ составив в одиночной камере план эвакуации на восток предприятий оборонной промышленности. "Записка‚ над которой я работал несколько дней‚ – вспоминал Ванников‚ – была передана Сталину. Я увидел ее у него в руках‚ когда меня привели к нему прямо из тюрьмы. Многие места были подчеркнуты красным карандашом‚ и это показало мне‚ что записка внимательно прочитана... Сталин сказал: "Ваша записка – прекрасный документ для работы наркома вооружения. Вы во многом были правы. Мы ошиблись... А подлецы вас оклеветали".

Ванникова освободили из тюрьмы‚ назначили заместителем наркома вооружения СССР – в этой должности он руководил эвакуацией оборонных заводов и их размещением на новых местах. С февраля 1942 года и всё военное время он был наркомом по производству боеприпасов‚ количество которых в 1943 году возросло в четыре раза по сравнению с довоенным уровнем. Из воспоминаний о Ванникове: "Из людей его ранга и положения‚ кого я знал‚ он был‚ пожалуй‚ одной из самых значительных фигур: он оставил большой след и в делах‚ с которыми был связан‚ и в сердцах людей‚ с которыми ему довелось работать..." – "Ни на какую пенсию Ванников не ушел. Даже будучи очень больным человеком‚ чувствуя‚ что конец его недалек‚ он работал с полной отдачей и самозабвением..." – "На его частых болезнях сказывались‚ по-видимому‚ последствия репрессий накануне войны. Его тогда здорово лупили..."

В 1950 году Борис Львович Ванников стал начальником Главного управления по ядерному оружию‚ а затем первым заместителем министра среднего машиностроения‚ ответственного за разработку и производство атомного оружия. В день смерти Ванникову было 65 лет – генерал-полковник инженерно-артиллерийской службы‚ трижды Герой Социалистического Труда (первым в стране стал дважды и первым – трижды Героем Труда); лауреат Сталинской и Государственной премий‚ шесть орденов Ленина‚ ордена Суворова и Кутузова. Урна с прахом Ванникова захоронена в Кремлевской стене на Красной площади; в ополчении под Москвой погибли два его брата.

Шенкман Матвей Борисович‚ из украинского местечка – конструктор‚ мастер‚ начальник цеха‚ с 1936 года директор Таганрогского авиационного завода‚ который систематически не выполнял план. Шенкман не призывал работников напрячь все усилия‚ не грозил наказаниями‚ а пообещал техническим специалистам ежемесячно выплачивать по три премиальных зарплаты‚ если завод выполнит план хотя бы на шестьдесят процентов. К этому обещанию отнеслись с недоверием‚ но в конце месяца они получили обещанную премию‚ всё изменилось‚ и завод стал регулярно выполнять план.

В 1938 году Шенкмана назначили директором Воронежского авиационного завода. Из воспоминаний: "Был невысокого роста‚ спокойный... с пронзительным‚ действовавшим гипнотически взглядом синих умных глаз. Оратор был неважный‚ говорил по-русски с заметными ошибками. Но чувствовал людей безошибочно‚ к себе вызывал симпатию мгновенно".

В 1940 году завод в Воронеже начал осваивать самолет-штурмовик Ил-2 конструкции С. Ильюшина. Специалисты отнеслись к этому самолету с сомнениями‚ однако Шенкман на свою ответственность – и без одобрения свыше – отрабатывал технологию его производства‚ проводил испытания опытных образцов‚ рискуя карьерой и жизнью в то суровое время. Ил-2 запустили в серию в первые недели войны с Германией; он прекрасно себя показал в боевой обстановке‚ а потому авиационные заводы без задержки‚ по отлаженной уже технологии‚ начали выпускать прославившийся в ту войну самолет-штурмовик (Шенкмана наградили за это орденом Ленина; за годы войны авиационные заводы страны выпустили 40 000 штурмовиков Ил-2).

Когда немцы приблизились к Воронежу‚ завод эвакуировали под Куйбышев (Самару)‚ где на пустом месте лишь начинали закладку фундаментов будущих цехов. Станки устанавливали под открытым небом‚ монтировали оборудование‚ прокладывали электрические кабели‚ возле рабочих мест разжигали костры‚ чтобы спастись от зимних морозов‚ первые самолеты собирали из привезенных с собой деталей и узлов‚ и в начале декабря 1941 года с местного аэродрома взлетел первый штурмовик.

23 декабря Шенкман получил телеграмму от Сталина: "Самолеты Ил-2 нужны Красной армии как воздух‚ как хлеб. Вы делаете по одному в день. Требую‚ чтобы Илов выпускалось больше". Телеграмма заканчивалась угрожающе: "Предупреждаю в последний раз"‚ и в ту же ночь в Москву отправили обещание руководителей завода – выпускать в день по семь самолетов. Цеха были еще недостроены‚ семьи работников ютились по соседним деревням‚ но через шесть дней с завода отправили 30 штурмовиков‚ которые приняли участие в наступлении под Москвой.

В мае 1942 года Шенкман погиб в авиационной катастрофе. Был некролог в газете "Правда"‚ было постановление Совнаркома за подписью Сталина‚ исключительное по тем временам: "Установить бюст т. Шенкмана Матвея Борисовича на территории завода"; отцу Шенкмана‚ матери‚ жене и дочери-инвалиду назначили пожизненную пенсию.

5

Быховский Абрам Исаевич‚ из семьи ремесленника белорусского местечка – рабочий на лесопильном заводе‚ слесарь‚ механик‚ студент вечернего факультета‚ начальник цеха‚ главный инженер‚ директор Молотовского артиллерийского завода. Из воспоминаний: "Быховский был человеком требовательным‚ умел заставить работать‚ учил решать вопросы самостоятельно... Избегал близких отношений с подчиненными. Сам в гости не ходил‚ и я не помню случая‚ чтобы он пригласил кого-либо к себе домой. Возможно‚ тут сказывалась обстановка того непростого времени".

За годы войны Молотовский завод увеличил в десять раз выпуск продукции‚ изготовил 48 000 пушек крупного калибра‚ освоил производство противотанковых пушек и орудий для самоходных артиллерийских установок‚ поставлял на другие предприятия сталь‚ прокат‚ броневой лист для танков (А. Быховский – генерал-майор инженерно-артиллерийской службы‚ Герой Социалистического Труда‚ три ордена Ленина‚ ордена Суворова‚ Трудового Красного Знамени‚ Отечественной войны).

Гонор Лев Робертович (Рувимович)‚ из украинского местечка – инженер‚ начальник цеха‚ главный инженер‚ директор Сталинградского завода (было ему тогда 33 года). Перед войной завод освоил в кратчайшие сроки выпуск пушек и гаубиц‚ которые использовали в финской войне при прорыве линии Маннергейма. В начале войны с Германией заводу поручили освоить новое изделие; "подготовка к выпуску‚ – вспоминал очевидец‚ – и работа над пушкой были расписаны по дням‚ часам‚ а кое-где и по минутам"; затем начали производство минометов‚ которые применяли во время уличных боев в Сталинграде. Немецкая авиация бомбила город‚ и современник свидетельствовал: "Сентябрь 1942 года. За последние сутки гитлеровцы сбросили на завод свыше ста фугасных и тысячи зажигательных бомб‚ есть убитые и раненые. Отбоя воздушной тревоги мы уже не даем‚ но как только затихает гул моторов вражеских самолетов‚ все возвращаются на свои места".

Затем завод эвакуировали из Сталинграда‚ и Гонор стал директором Свердловского артиллерийского завода по выпуску пушек и самоходных артиллерийских установок – за годы войны изготовили и отправили на фронт 30 000 орудий (Л. Гонор – генерал-майор инженерно-артиллерийской службы‚ Герой Социалистического Труда‚ лауреат Сталинской премии‚ три ордена Ленина‚ ордена Кутузова и Красной Звезды; в 1953 году его арестовали‚ подвергли пыткам‚ изуродовали пальцы рук; в день смерти было ему 63 года).

Левин Израиль Соломонович‚ из семьи ремесленника в Белоруссии – в 30-летнем возрасте стал директором Иркутского авиационного завода‚ еще через два года его назначили директором Саратовского завода по выпуску самолетов конструкции А. Яковлева. Левина уважали на заводе не только за великолепные организаторские способности‚ но и за человеческие качества‚ проявленные во время войны. Однажды он провел по цехам работников подсобного хозяйства‚ показал им усталых‚ истощенных пятнадцатилетних мальчишек‚ работавших у станков по двенадцать часов в день‚ и попросил увеличить количество продовольствия‚ поставляемого на завод. В другой раз он пригласил к себе жен ведущих работников завода‚ рассказал о невероятной нагрузке‚ в которой находились их мужья изо дня в день‚ и предложил создать дома такую обстановку‚ чтобы они могли набраться сил в недолгие часы отдыха.

Летом 1943 года немецкая авиация разбомбила территорию Саратовского завода‚ были разрушены многие цеха и склады‚ повреждены станки и оборудование. Сразу же началось восстановление: заводские участки освобождали от завалов‚ накрывали брезентовыми навесами и устанавливали оборудование; главный конвейер завода начал работать под открытым небом через восемьдесят дней после бомбардировки‚ выпуск самолетов возобновили почти на три недели раньше установленного срока. Их производство перевели на поточный метод сборки, за годы войны завод в Саратове выпустил 15 000 истребителей Як-1 и Як-3‚ что составило около 12% боевых самолетов‚ изготовленных в СССР за годы войны (И. Левин – генерал-майор инженерно-авиационной службы‚ ордена Ленина и Трудового Красного Знамени).

Жезлов Михаил Сергеевич‚ из семьи рабочего – директор Московского завода по производству авиационных моторов. Руководил эвакуацией в Куйбышев по заранее составленному плану: изготовили запас деталей‚ погрузили станки в вагоны‚ там же разместили станочников с их семьями – это позволило в кратчайший срок начать на новом месте выпуск моторов для бомбардировщиков и штурмовиков. Из воспоминаний очевидца: "Люди сгружают с платформ станки‚ тащат их волоком или на листах железа в недостроенные цеха... Снег покрывает человека‚ станок‚ но работа продолжается... В цехах вырыли ямы‚ в них наложили дрова‚ полили мазутом и зажгли; рабочие по очереди подходят к костру‚ греются. Из цехов никуда не уходят. Здесь же и живут. Столовых еще нет. Где-то есть раздаточная‚ где выдают что-то похожее на суп..."

Завод работал в тяжелейших условиях; рабочие после смены не уходили в общежитие‚ где было холодно‚ а спали в траншеях литейного цеха возле теплых труб. За годы войны завод‚ которым руководил Жезлов‚ выпустил столько же авиационных моторов‚ сколько все остальные моторные заводы, вместе взятые. Тяжелые условия работы‚ предельные нагрузки и штурмовщина‚ огромная ответственность‚ боязнь скорого и сурового наказания за невыполнение правительственных заданий – всё это подрывало здоровье‚ и не случайно многие руководители предприятий военных времен умерли в нестарые годы; Жезлову в день смерти было 62 года (М. Жезлов – генерал-майор инженерно-авиационной службы‚ Герой Социалистического Труда‚ два ордена Ленина‚ орден Трудового Красного Знамени).

Фраткин Борис Абрамович‚ из семьи ремесленника в Бердичеве – в 33 года стал директором подмосковного артиллерийского завода‚ который выпускал зенитные орудия‚ защищавшие столицу от налетов немецкой авиации. В октябре 1941 года завод эвакуировали на Урал; монтаж оборудования начинали на пустом месте‚ в станках замерзали масло и эмульсия‚ в цехах жгли костры и отапливали помещения‚ выпуская пар из работавших паровозов‚ – уже через месяц завод отправил на фронт первые пушки‚ а еще через месяц – первые зенитные орудия.

Из вспоминаний: "Примерно через год я побывал на этом заводе. Проходя по цехам‚ в которых изготавливались зенитные‚ противотанковые и танковые пушки‚ невольно отметил‚ что их производство поставлено так‚ будто завод находится тут многие годы. А ведь для отопления по-прежнему использовались паровозы‚ а люди размещались в бараках-землянках‚ даже жили в заводских клубах" (Б. Фраткин – генерал-майор инженерно-артиллерийской службы‚ ордена Ленина и Отечественной войны‚ два ордена Трудового Красного Знамени‚ два ордена Красной Звезды; в день смерти было ему 59 лет).

Бидинский Давид Григорьевич‚ из семьи киевского врача – директор порохового завода в Донбассе. Немецкие войска подошли вплотную к территории завода и обстреливали его; люди работали до семнадцати часов в сутки‚ спали в цехах – заряды для артиллерийских снарядов прямо из цехов отправляли на фронт. В октябре 1941 года завод переехал на Урал и сразу же начал изготавливать боеприпасы на новом месте. Из характеристики Бидинского: "В его работе возникали такие трудности‚ для преодоления которых требовались сверхчеловеческая энергия‚ незаурядный ум‚ знание в совершенстве техники‚ организаторские способности и опыт" (Д. Бидинский – генерал-майор инженерно-артиллерийской службы‚ два ордена Ленина‚ ордена Красного Знамени‚ Кутузова‚ Трудового Красного знамени; в день смерти было ему 65 лет).

Рубинчик Ефим (Хаим) Эммануилович‚ из семьи ремесленника в Белоруссии – директор Коломенского завода по производству легких танков (их на заводе называли "рубинчиками"); с весны 1942 года директор завода "Красное Сормово" в городе Горьком‚ где изготавливали танки и другие виды вооружения (Е. Рубинчик – генерал-майор инженерно-танковой службы‚ два ордена Ленина‚ два ордена Красного Знамени‚ ордена Кутузова и Отечественной войны).

В первый год войны нефтяники Баку добыли 23‚5 миллионов тонн нефти – рекордное количество за всю историю нефтяной промышленности Азербайджана; секретарем Бакинского горкома партии по нефтяной промышленности был Яков Михайлович Агарунов‚ горский еврей. С осени 1942 года Агарунов – секретарь Куйбышевского обкома партии по нефтяной промышленности. Во "второе Баку" перевезли нефтяное оборудование и пять тысяч нефтяников Азербайджана‚ увеличили добычу нефти‚ открыли новые нефтяные и газовые месторождения‚ построили газопровод – "за образцовое выполнение задания" Агарунова наградили орденом Ленина.

6

"Король танков" Исаак Моисеевич Зальцман родился в семье ремесленника в украинском местечке Томашполь‚ где евреи составляли девяносто процентов населения. С четырнадцати лет работал на сахарном заводе‚ в советское уже время стал токарем‚ окончил среднюю школу‚ поступил в Одесский политехнический институт. Первое место работы – Ленинград‚ должность – мастер на Кировском (бывшем Путиловском) машиностроительном заводе; затем стал начальником цеха на том же заводе‚ главным инженером‚ директором – Зальцману было тогда 33 года. При нем завод подготовил оборудование для производства тяжелого танка КВ ("Клим Ворошилов")‚ и несмотря на постоянные налеты немецкой авиации‚ они выпускали по десять танков в сутки. В сентябре 1941 года Зальцман стал Героем Социалистического Труда "за заслуги в организации производства танков в трудных условиях" – первый Герой Труда среди евреев Советского Союза.

В октябре основную часть оборудования и работников Кировского завода перевезли в Челябинск. Через неделю после прибытия уже собрали первые танки КВ из привезенных с собой деталей и узлов‚ а к концу года наладили массовое их производство; серийное производство дизельных танковых двигателей освоили за тридцать пять дней. Несколько эвакуированных заводов объединили в один гигантский "Танкоград" – Челябинский Кировский завод‚ директором которого назначили Зальцмана; одновременно‚ с октября 1941 года‚ он занимал пост заместителя наркома танковой промышленности (наркомат размещался в Челябинске).

Во время боев под Москвой завод подготовил к отправке в армию эшелон танков‚ для которых недоставало лишь стартеров. Дважды посылали за ними самолеты на московский завод, и дважды они не долетали до места. Ждать было некогда‚ и Зальцман принял невероятно рискованное решение – отправился в Москву во главе танкового эшелона‚ а навстречу им двигался вагон со стартерами. В Куйбышеве стартеры перегрузили в их эшелон‚ во время движения к Москве их установили на моторы – 7 ноября 1941 года танки прямо с вокзала прошли на параде по Красной площади и сразу же отправились на фронт.

В дополнение ко многим обязанностям‚ Зальцмана временно назначили директором Нижнетагильского завода‚ на котором не могли освоить выпуск танка Т-34. Он вызвал специалистов из других городов‚ сутками не выходил из цехов‚ – через три месяца завод ежедневно отправлял на фронт по двадцать пять танков (Зальцмана наградили за это орденом Ленина).

Летом 1942 года Сталин потребовал от Зальцмана освоить на "Танкограде" серийное производство танка Т-34. На это было отпущено полтора месяца – невозможно короткий срок в мировой практике‚ однако через тридцать три дня завод выпустил первый танк. В июле 1942 года Зальцмана назначили наркомом танковой промышленности Советского Союза‚ и он занимал этот пост в течение года. Это был энергичный‚ инициативный руководитель‚ прекрасный организатор‚ не признававший мелочей в работе‚ и в то же время требовательный‚ жесткий начальник‚ который руководил наркоматом в духе того времени.

С 1943 года Зальцман снова стал директором "Танкограда" в Челябинске и возглавлял его шесть лет подряд. Он превратил гигантский завод – 75 000 человек – в научно-производственное объединение‚ в котором разрабатывали новейшие виды вооружения. Завод изготавливал танки КВ и Т-34‚ выпускал танковые двигатели и самоходные артиллерийские установки; на заводе разработали‚ а затем освоили за пятьдесят дней выпуск тяжелого танка ИС – "танка прорыва".

Зальцман поощрял лучших работников продуктами‚ одеждой‚ жильем; завод изготавливал для окрестных колхозов посуду‚ бидоны‚ подковы для лошадей в обмен на продукты; за продовольствием ездили даже в Среднюю Азию‚ – на заводе было организовано двухразовое питание‚ что значило очень много в голодные годы. Швейный цех и сапожная мастерская снабжали обувью и одеждой; рабочим термических цехов выдавали ежедневно по пол-литра молока – неслыханное явление в годы войны. В весеннюю и осеннюю распутицу было трудно добираться на работу‚ люди приходили на завод усталыми – Зальцман распорядился изготовить плиты из бракованного чугуна и замостить пешеходные дорожки‚ выделил деньги для пуска первого в Челябинске троллейбусного маршрута до заводской проходной.

Из воспоминаний: "Горячим был Зальцман. Но дело знал‚ завод любил‚ о квалифицированных рабочих и инженерах всегда заботился... Не скупился..." – "Зальцман умел выслушивать чужое мнение. Самозабвенно любил новую технику... Мог ограничить свой сон четырьмя часами в сутки..." – "Он не боялся ни трудностей‚ ни ответственности: если на участке не шло дело‚ сам себя назначал мастером и выводил участок из прорыва..." – "Не раз я‚ как и другие‚ слышал от него: "Требуй от меня‚ что надо‚ но задачу выполни"... О фантастической работоспособности Зальцмана знали все‚ кто трудился с ним‚ о его беспощадной требовательности – тоже..."

М. Шагинян‚ писательница: "Зальцман сразу и совершенно меня очаровал... Легендарное существо. Маленького роста‚ изящный‚ с собранным черноглазым лицом‚ умным лбом в морщинах‚ в военном френче... говорил негромко‚ без всякого напора‚ наоборот‚ как-то уступчиво. У этого человека всё держится на нервах‚ он страшно женственен; мне кажется‚ что выпавшую на его долю тяжелую историческую задачу он решает огромным напряжением нервной системы‚ а вовсе не органически... Зальцман – бархатный орешек с металлом внутри".

В 1949 году Зальцмана вызвали в Москву‚ в Комитет партийного контроля‚ и предложили "помочь раскрыть преступную антипартийную группу" по так называемому "ленинградскому делу". Но Зальцман отказался давать показания: "Об этих людях я ничего плохого не знаю. Можете меня расстрелять‚ но больше мне нечего сказать". Ему угрожали‚ его запугивали‚ против него начали собирать обвинения‚ но Зальцману повезло: он не исчез в одном из расстрельных подвалов‚ однако с работы его уволили‚ исключили из партии "за недостойное поведение" и отправили на небольшой завод в городе Муроме. "Я работал мастером в три смены‚ – вспоминал бывший нарком. – С работой справлялся..." Директор завода постарался избавиться от возможного конкурента; Зальцмана перевели в город Орел‚ начальником смены на заводе запасных частей‚ но и там начальство не благоволило к опальной знаменитости – особенно когда он выходил на праздничную демонстрацию со звездой Героя на груди и многими орденами.

После смерти Сталина Зальцмана реабилитировали‚ и еще двадцать лет он руководил механическим заводом в Ленинграде (И. Зальцман – генерал-майор инженерно-танковой службы‚ Герой Социалистического Труда‚ три ордена Ленина‚ два ордена Трудового Красного Знамени‚ ордена Суворова‚ Кутузова‚ Красной Звезды; умер в 1989 году).

Незадолго до смерти Исаак Моисеевич Зальцман написал в письме: "Челябинск очень люблю – это были звездные годы. Надеюсь‚ еще успею повидать Челябинск..." Его дочь вспоминала: "Он не мог себе позволить приехать в Челябинск по частному приглашению. Он ждал приглашения от завода‚ но так и не дождался". Легендарного директора "Танкограда" даже не пригласили на юбилей Челябинского завода...

В годы войны С. Гинзбург занимал пост наркома по строительству‚ руководил эвакуацией фабрик и заводов и их строительством на новых местах. И. Зальцман был наркомом танковой промышленности‚ Л. Каганович – наркомом путей сообщений и заместителем председателя Совнаркома‚ Б. Ванников – наркомом по производству боеприпасов. В наркоматах‚ выпускавших вооружение для армии‚ было более тридцати евреев – заместителей наркомов; среди них: С. Сандлер – заместитель наркома авиационной промышленности‚ Л. Белахов – морского флота‚ Г. Каплун – судостроения‚ И. Гальперин – тяжелого машиностроения‚ Д. Райзер и С. Резников – заместители наркома черной металлургии.

Новотагильский металлургический завод поставил за годы войны 30% выплавленной броневой стали – директор С. Резников‚ главный инженер Е. Локшин. На Златоустовском металлургическом заводе освоили десятки видов стали для производства самолетов – директор М. Крамер. Кузнецкий металлургический комбинат выплавил за военные годы такое количество металла‚ из которого изготовили 50 000 танков и 100 миллионов снарядов‚ – главный инженер комбината металлург Л. Вайсберг.

Н. Абелев был директором патронного завода‚ В. Лурье – авиационного‚ М. Мороз – завода танкового электрооборудования. Я. Сокол руководил Челябинским металлургическим заводом‚ М. Эдельштейн и Я. Юсим – подшипниковыми заводами‚ Н. Абелев‚ С. Беленький‚ Е. Бердичевский‚ Б. Горелик‚ Х. Двинов‚ В. Елецкий‚ А. Лившиц‚ С. Невструев‚ Б. Окунь‚ М. Тропп‚ С. Франкфурт – заводами боеприпасов; В. Поликовский был начальником Центрального НИИ авиационного моторостроения... – перечень имен можно продолжать и продолжать.

Во время войны построили самый крупный в стране Челябинский трубопрокатный завод – начальник строительства М. Шильдкрот. Управление "Магнитострой" разработало метод скоростного строительства доменных печей на Урале – начальник управления тридцатилетний В. Дымшиц‚ главный инженер М. Гуревич. Летом 1942 года за полтора месяца провели по дну Ладожского озера‚ под бомбежками немецкой авиации‚ тридцатикилометровый бензопровод для снабжения осажденного Ленинграда – главный инженер проекта Д. Шинберг‚ руководитель сварочных работ А. Фалькевич.

***

По всей стране собирали средства на постройку танков и самолетов; советские ученые решили пожертвовать деньги на танковую колонну "За передовую науку" – среди них были академики А. Иоффе‚ А. Фрумкин‚ Е. Варга‚ Л. Штерн. Жители Еврейской автономной области вносили деньги на звено бомбардировщиков "Хабаровский комсомол"; по всей области собирали для фронта теплое белье‚ полушубки‚ валенки‚ ватные брюки и куртки. Джаз-оркестр под управлением Л. Утесова передал денежные сборы со многих концертов на постройку двух самолетов под названием "Веселые ребята". Герой Советского Союза майор Моисей Марьяновский воевал на танке "Беспощадный" – часть средств на его строительство пожертвовал поэт С. Маршак. Еврейская община города Куйбышева внесла 10 000 рублей на танковую колонну имени Бар-Кохбы‚ руководителя еврейского восстания против римлян в Эрец Исраэль (II век н. э.).

И. Сталин вынес благодарность "трудящимся евреям Советского Союза‚ собравшим дополнительно 3 294 823 рубля на постройку авиаэскадрильи "Сталинская дружба народов" и танковой колонны "Советский Биробиджан".

***

Одно из обвинений‚ предъявленных И. Зальцману‚ было таково: в 1944 году‚ после прорыва блокады Ленинграда‚ его завод заказал в Златоусте меч‚ чтобы вручить руководителям обороны города‚ но товарищу Сталину они ничего не подарили. Из воспоминаний Зальцмана: "К моему счастью‚ я вспомнил‚ что коллектив цеха точной механики изготовил замечательный чернильный прибор и просил меня вручить его товарищу Сталину... Прибор очень ему понравился. После войны в московском музее была организована выставка подарков товарищу Сталину‚ и там был установлен наш чернильный прибор. Я попросил Комитет партийного контроля дать мне один день. С утра был в музее и убедился‚ что прибор стоит в шкафу. Это меня выручило. Последовало следующее требование: написать всё плохое‚ что я знаю о ленинградских руководителях... Среди допрашиваемых ленинградцев я один из немногих‚ который остался жив".

***

Из воспоминаний евреев:

"Эвакуировались в Киргизию‚ поселили нас в колхозе "Победа" в старенькой землянке. Пахали‚ боронили‚ сеяли‚ косили‚ закладывали силос‚ ухаживали за колхозным скотом‚ а жили впроголодь‚ потому что на трудодни выдавали совсем немного продуктов..."

"Я была такой маленькой‚ что не могла даже завести трактор. Вот заведут его мне‚ тогда сажусь за рычаги – и поехали... Работать нам приходилось с шести утра до одиннадцати часов вечера. Старые трактора не выдерживали такой нагрузки... Зимой занимались ремонтом тракторов. Было так холодно‚ что руки примерзали к железу..."

"К середине 1942 года завод стал ежедневно выпускать по восемь-девять тысяч мин‚ намного превышая установленные нормы... Работали мы по двенадцать часов в сутки‚ без выходных и отпусков; самовольно ушедший с завода считался дезертиром по законам военного времени. После смены‚ обессиленные‚ едва державшиеся на ногах‚ пешком расходились по домам в разные концы Биробиджана‚ – автобусы в то время не ходили... Кто это испытал‚ тот нас поймет..."

"В 1941 году я окончила семилетку. Война. Нас бомбят. У кого дети‚ те бегут в метро. А мы‚ подростки‚ копаем траншеи‚ окопы‚ убежища. Пошла работать на завод. Был он стекольным‚ а превратился в военный. Через два месяца стала электросварщицей и вместе с заводом эвакуировалась в Челябинск. Тут и кончилось мое детство. Пришлось работать по двенадцать часов в сутки. Тридцать минут давали нам на обед‚ а в столовой очередь – не протолпиться. Я была маленькая и всегда оставалась последней. Часто и пообедать не успевала – за опоздание грозила тюрьма. Уральские девочки жевали вар – черную липкую смолу... пытаясь обмануть желудок. Делились и с нами этой жвачкой‚ и мы с благодарностью брали. Все хотели на фронт‚ потому что там кормили. В 1943 году‚ семнадцати лет от роду‚ я закончила курсы медсестер и добровольно ушла на фронт. Хлеб... На передовой он был‚ но за плечами всегда стояла смерть..."

назад ~ ОГЛАВЛЕНИЕ ~ далее